Debateu-se dias atrás sobre a patifaria do GP Japão de 1976 que deu o título da temporada para James Hunt [McLaren]. Acontece que a temporada inteira de 1976 foi conturbada, com grandes disputas no ‘tapetão’ e fatos marcantes acontecendo desde apré-temporada.
No final de 1975 James Hunt estava desempregado porque a sua equipe, a Hesketh, faliu. Com a decisão do Emerson Fittipaldi de não renovar com a McLaren e ir correr de Copersucar o seu assento na McLaren foi ocupado por Hunt. A equipe Shadow também perdeu patrocínios e não teve dinheiro para correr. A equipe Embassy Hill deixou de existir num desastre aéreo que matou Graham Hill, Tony Brise (seu piloto), o designer, o chefe da equipe e alguns mecânicos. Frank Williams se associa com Walter Wolf e compra os equipamentos da Hesketh formando a Wolf-Williams. Guy Ligier, um piloto aposentado, com o dinheiro da fábrica de cigarros Gitanes compra a antiga equipe Matra e lança a Ligier. Nos carros, tem a estréia do revolucionário Lotus 77, a Brabham tem o motor 12 cilindros em linha e a Tyrrel começa a correr com 6 rodas. Bem, esse é o contexto de uma temporada agitada e é bom colocar essas variáveis na mesa antes de discutir certas verdades pré-estabelecidas no senso comum.
Uma outra inovação tecnológica que estreou na temporada 1976, mais precisamente no Grande Prêmio do Brasil, em Interlagos, foi a utilização das luzes de largada. A largada já era feita por sinais luminosos, mas a contagem de voltas…
Nesta quarta edição do GP Brasil, no dia 25 de janeiro, é claro que a torcida queria mais uma vitória brasileira – Emerson venceu em 1973 e 1974 e Pace em 1975 – e ainda mais com uma equipre brasileira com carros guiados por pilotos brasileiros, Emerson Fittipaldi e Ingo Hoffman. Mas quem disse que a vida real é tão bela assim?
Veja como a torcida saudou efusivamente a vitória do então campeão Niki Lauda [Ferrari]. Veja essa cena, a do contador de voltas e muitas outras neste vídeo review no Youtube:
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Arquivado em: GP Brasil | Etiquetado: 1976, Brabham, Copersucar, emerson fittipaldi, Frank Williams, Graham Hill, Guy Ligier, Hesketh, Ingo Hoffman, interlagos, james hunt, Lotus 77, Matra, mclaren, Niki Lauda, Pace, Tony Brise, Tyrrel, Walter Wolf
Foi uma temporada bastante conturbada; para além dos vários acidentes, a FIA também ajudou à confusão com desclassificações e anulações das desclassificações… enfim…
Este ano a F1 também fica marcada com um controverso caso de espionagem em que se castiga e exclui uma equipa mas não os seus pilotos… então eles não beneficiaram com a espionagem?
Em 1984 a Tyrrell e os seus pilotos também foram excluidos dos campeonatos. Não compreendo…
Cumprimentos
Bem lembrado José, vou pesquisar sobre 1984 para postar durante a off season.
[]’s!