GP Alemanha 1965, Jim Clark campeão antecipado

Jim Clark foi fenomenal em 1965, o ano da conquista do seu segundo título de campeão da Fórmula 1. Ao chegar em Nurburgring no dia 1º de agosto de 1965 ele já havia conquistado 5 vitórias nas 6 corridas disputadas na temporada, faltou Mônaco, onde ele não correu por estar detonando nas 500 milhas de Indianápolis e fazendo história do outro lado do Atlântico também. Ao vencer o GP da Alemanha ele conquistou o título antecipamente, restando ainda 3 etapas para o encerramento da temporada.

Esse vídeo de 31 minutos é bem interessante, pois mostra a preparação da largada, toda a bezeza e curiosidade do circuito original de mais de 22km de Nurburgring, a premiação do pódio e está sem narração, apenas com o áudio ambiente, bem legal. Divirta-se:

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Jim Clark	Lotus-Climax	15	2:07’52.4	1	9
2	9	Graham Hill	BRM	15	+ 15.9	3	6
3	5	Dan Gurney	Brabham-Climax	15	+ 21.4	5	4
4	12	Jochen Rindt	Cooper-Climax	15	+ 3’29.6	8	3
5	4	Jack Brabham	Brabham-Climax	15	+ 4’41.2	14	2
6	8	Lorenzo Bandini	Ferrari	15	+ 5’08.6	7	1
7	16	Jo Bonnier	Brabham-Climax	15	+ 5’58.5	9
8	24	Masten Gregory	BRM	14	+ 1 Lap	19
Ret	7	John Surtees	Ferrari	11	Gear Box	4
Ret	17	Jo Siffert	Brabham-BRM	9	Engine	11
Ret	2	Mike Spence	Lotus-Climax	8	Transmission	6
Ret	3	Gerhard Mitter	Lotus-Climax	8	Water leak	12
Ret	20	Richard Attwood	Lotus-BRM	8	Water leak	17
Ret	11	Bruce McLaren	Cooper-Climax	7	Gear box	10
Ret	6	Denny Hulme	Brabham-Climax	5	Fuel Leak	13
Ret	19	Chris Amon	Lotus-BRM	3	Electrical	16
Ret	22	Paul Hawkins	Lotus-Climax	3	Oil Leak	20
Ret	10	Jackie Stewart	BRM	2	Suspension	2
Ret	21	Frank Gardner	Brabham-BRM	0	Gearbox	18
DNQ	25	Roberto Bussinello	BRM
DNQ	23	Ian Raby	Brabham-Climax

 

 

 

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GP Bélgica 1962

 

1962 Belgian Grand Prix

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	16	Jim Clark	Lotus-Climax	32	2:07’32.3	13	9
2	1	Graham Hill	BRM	32	+ 44.1	1	6
3	9	Phil Hill	Ferrari	32	+ 2’06.5	4	4
4	12	Ricardo Rodriguez	Ferrari	32	+ 2’06.6	7	3
5	5	John Surtees	Lola-Climax	31	+ 1 Lap	11	2
6	15	Jack Brabham	Lotus-Climax	30	+ 2 Laps	15	1
7	7	Carel Godin de Beaufort	Porsche	30	+ 2 Laps	13
8	18	Maurice Trintignant	Lotus-Climax	30	+ 2 Laps	16
9	19	Lucien Bianchi	Lotus-Climax	29	+ 3 Laps	18
10	22	Jo Siffert	Lotus-Climax	29	+ 3 Laps	17
11	4	John Campbell-Jones	Lotus-Climax	16	+ 16 laps	19
Ret	17	Trevor Taylor	Lotus-Climax	25	Accident	3
Ret	10	Willy Mairesse	Ferrari	25	Accident	6
Ret	2	Richie Ginther	BRM	22	Gearbox	9
Ret	26	Tony Maggs	Cooper-Climax	22	Gearbox	10
Ret	25	Bruce McLaren	Cooper-Climax	19	Wheel bearing	2
WD	21	Masten Gregory	Lotus-BRM	13	Withdrew	8
Ret	20	Innes Ireland	Lotus-Climax	8	Suspension	5
Ret	11	Giancarlo Baghetti	Ferrari	3	Ignition	14

Fastest Lap: Jim Clark 3’55.600

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PS – Link direto para o vídeo: http://www.megavideo.com/?v=DBRA1EFJ

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GP Bélgica 1967

1967 Belgian Grand Prix

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	36	Dan Gurney	Eagle-Weslake	28	1:40’49.4	2	9
2	14	Jackie Stewart	BRM	28	+ 1’03.0	6	6
3	1	Chris Amon	Ferrari	28	+ 1’40.0	5	4
4	29	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	28	+ 2’13.9	4	3
5	12	Mike Spence	BRM	27	+ 1 Lap	11	2
6	21	Jim Clark	Lotus-Ford	27	+ 1 Lap	1	1
7	34	Jo Siffert	Cooper-Maserati	27	+ 1 Lap	16
8	19	Bob Anderson	Brabham-Climax	26	+ 2 Laps	17
9	14	Pedro Rodriguez	Cooper-Maserati	25	Engine	13
10	32	Guy Ligier	Cooper-Maserati	25	+ 3 Laps	18
NC	2	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	24	Not classified	9
Ret	25	Jack Brabham	Brabham-Repco	15	Engine	7
Ret	26	Denny Hulme	Brabham-Repco	14	Engine	14
Ret	39	Jo Bonnier	Cooper-Maserati	10	Engine	12
Ret	22	Graham Hill	Lotus-Ford	3	Clutch	3
Ret	7	John Surtees	Honda	1	Engine	10
Ret	17	Chris Irwin	BRM	1	Engine	15
Ret	3	Mike Parkes	Ferrari	0	Accident	8

Fastest Lap: Dan Gurney 3’31.900

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GP Monaco 1964

Jim Clark não teve bons resultados em Mônaco e nunca alcançou o topo do pódio real. 1964 não foi exceção, já que precisou abandonar com o Lotus. Graham Hill prolongou sua vitória de 1963 com sucessos em 64 e 65.

*Transcrição das legendas do DVD ‘História do GP de Mônaco’

 

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GP Monaco 1963

Defendendo o título mundial, Graham Hill começou bem a temporada de 1963, naquela que se tornaria sua corrida favorita. John Surtees, 7 vezes campeão mundial de motovelocidade, marcou presença.

Hill liderou na largada, perseguido por Jim Clark no Lotus e Surtees na Ferrari. Clark passou Graham na curva Gasworks, deixando-o na disputa com Surtees. Mônaco não era a pista favorita de Jim Clark que saiu com problemas de transmissão. Hill retomou a liderança seguido pelo colega de equipe Ritchie Ginther e avançou para garantir 1º e 2º lugares para a BRM. Foi o início de 4 anos de sucesso correndo pela BRM.

*Transcrição das legendas do DVD ‘História do GP de Mônaco’

 

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GP Monaco 1962

A segunda corrida do mundial de 1962 foi em Mônaco. Graham Hill, da BRM, estava otimista, assim como seu novo companheiro Ritchie Ginther, o americano que fazia a maioria dos testes.

A largada foi caótica. Willie Mairesse forçou sua Ferrari entre o BRM de Hill e o Lotus de Clark e já rodou na primeira curva, causando uma enorme colisão que eliminou vários carros, incluindo Trevor Taylor e lnnes lreland. Hill liderava seguido do Cooper de Bruce Mclaren e começou a se distanciar. Como Graham continuava na frente Clark começou a alcançá-lo, para então parar por problemas de câmbio. Pela volta 90, Graham estava na liderança, mas perdeu pressão no óleo e o motor acabou parando na volta 96. lsso deu a corrida a Bruce Mclaren que venceu por 2 segundos a Ferrari de Phil Hill que vinha no encalço em alta velocidade.

*Transcrição das legendas do DVD ‘História do GP de Mônaco’

 

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O Melhor de Correndo no Tempo – nº1 Grandes Equipes

*Transcrição literal da capa do DVD:

Se você é um dos que nâo se conformam com o tédio robotizadodas corridas do século 21, prepare-se: RACING THROUGH TIME o levará à época de ouro do automobilismo. Neste número, acompanhe as glórias e tragédias de Lotus e Ferrari, duas das maiores escuderias de todos os tempo. Veja também a fantástica história das Flechas de Prata, bólidos alemães que ultrapassavam 300 km/h em pegas ocorridos há mais de 70 anos. Sinta toda a emoção que os velhos e bons tempos podem oferecer.

Ferrari

A saga da escuderia de Enzo Ferrari, surgida em 1929 e destinada a abrigar o talento de Alberto Ascari, Gilles Villeneuve e Michael Schumacher, até se tornar a mais amada e vitoriosa equipe da história da Fórmula 1.

Lotus – Os Primeiros Anos

Da garagem da sua casa, Colin Chapman projetava foguetes frágeis e extremamente velozes, consuzindo a equipe inglesa Lotus às primeiras vitórias com pilotos do naipe de Graham Hill e Jim Clark.

Flechas de Prata

Nos anos 30, Mercedes-Benz e Auto-Union criaram carros imbatíveis que disputavam entre si o domínio das pistas. Com carrocerias de alumínio sem pintura, eles entraram para a história como as Flechas de Prata.

*Este DVD (mais os outros dois da série) publicado no Brasil pela revista 4 Rodas pode ser seu, é só me mandar mais visitas até o GP do Bahrein.

O Melhor de Correndo no Tempo – nº3 Grandes Pilotos

*Transcrição literal da capa do DVD:

Em Grandes Pilotos, terceiro título da série de DVDs RACING THROUGH TIME, você irá acompanhar as trajetórias de Juan Manuel Fangio e Jim Clark. O argentino Fangio, cinco vezes campeão de F-1 nos anos 50, continua sendo a referência para todos os que almejam o título de melhor piloto do mundo. Este DVD inclui cenas das temporadas disputadas de 1950 a 1958. Os depoimentos dos pilotos Stirling Moss e Emerson Fittipaldi confirmam: Fangio foi o ídolo dos ídolos. Já o escocês Jim Clark é frequentemente comparado a Ayrton Senna. Os dois corriam sempre no limite, e ambos perderam a vida nas pistas. Mas enquanto a lembrança de Senna continua fresca na memória, a carreira de Clark é um tesouro do passado que merece ser sempre revisto.

Juan Manuel Fangio

O pentacampeão argentino venceu 24 dos 51 GPs que disputou. Fangio é uma unanimidade, querido e respeitado por todos – inclusive por seus rivais.

Jim Clark

O escocês Jim Clark ganhou duas vezes o título mundial de F-1 na década de 60. Seu estilo de pilotagem foi uma das maiores combinações de talento e arrojo nas pistas.

*Este DVD (mais os outros dois da série) publicado no Brasil pela revista 4 Rodas pode ser seu, é só me mandar mais visitas até o GP do Bahrein.

Africa do Sul 1968, GP de Ano Novo

O ano de 1968 começou em alta velocidade com a abertura do campeonato de Fórmula 1 acontecendo no dia 1º de janeiro em Kyalami, no GP da África do Sul. Parecia que Jim Clark [Lotus] tinha começado o ano com pé direito ao conquistar essa vitória.

Esse não foi o primeiro GP de Ano Novo, em 1965 Jim Clark também venceu no dia 1º Janeiro o primeiro Grande Prêmio da temporada, também na África do Sul – só que no circuito de East London.

O GP da África do Sul de 1968 foi a 25ª e última vitória Clark na F1, ele faleceu três meses depois, no dia 07 de abril, disputando uma prova de Fórmula 2 no circuito de Hockenheim (Alemanha).

Reveja abaixo o vídeo com os melhores momentos dessa vitória de Jim Clark, com direito ao beijo da Miss – seu último prêmio na F1.

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[Off Topic] Indy 500 de 1963 e 1965

Em outubro de 1962, após o GP dos EUA, Colin Chapman levou Jim Clark para testar a Lotus 25 em Indianápolis e, de olho nos grandes prêmios em dinheiro, desenvolveu um carro para competir nas 500 Milhas de 1963.

O modelo Lotus 29 chegou a ser motivo de piadas pelos americanos por causa do motor traseiro, todos os demais carros ainda tinham motores dianteiros e eram bem maiores e pesados que a Lotus. Mais veloz e econômico, o carrinho verde com faixas amarelas se destacou na corrida, liderou por 28 voltas – um recorde para novatos – e terminou em 2º lugar. Reveja o vídeo dos melhores momentos no Youtube.

Chapman não se contentou com a conquista do campeonato de Fórmula 1 de 1963 e continuou obscecado pela Indy 500. Infelizmente a quebra da suspensão do Lotus 34 em 1964 adiou o sonho e os fizeram se prepararem para uma corrida daquelas que transformam mortais em mitos.

Por causa da coincidência das datas Jim Clark não disputou o GP de Mônaco de 1965 (mesmo assim foi campeão da temporada), Colin Chapman o colocou num Lotus modelo 38 que detonou Indianápolis. Liderou 190 da 200 voltas e foi a primeira vez que um carro com motor traseiro venceu as 500 Milhas. Desde 1916 um piloto estrangeiro não ganhava a prova. Reveja abaixo o vídeo dos melhores momentos dessa conquista histórica:

 

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