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Acompanhe os treinos ao vivo pela internet na tabela de horários abaixo, no momento em que estiverem acontecendo estará um link para o vídeo da tranmissão:
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“No paleolítico ninguém acreditava no neolítico”
Esta frase sensacional é do Millôr (aquele que me chama de pateta), foi publicada na revista Veja desta semana e veio justamente num momento em que requento uns materias históricos da Fórmula 1.
Bernie Ecclestone foi o cara que levou a F1 da Pedra Lascada para a Pedra Polida. Nem tudo foram flores. Mas neste vídeo do início da década de 80 acompanhamos uma volta de Niki Lauda no circuito de Zolder nos treinos do GP da Bélgica 1978 com uma câmera onboard na sua Brabham e o narrador comentando que “agora” que os equipamentos são minúsculos é possível adicionar a visão do pilotos à transmissão da TV, dando mais emoção à cobertura.
Hoje isso é banal, queremos muito mais, já queremos um nova era, a idade dos metais! Enquanto não chega vamos dar um de McFly e dar uma volta no futuro do passado, divirta-se:
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Enquanto eu tinha tv por assinatura eu postava o compacto das corridas, mas depois que mudei de endereço só tive as corridas na íntegra. Mais que os treinos, a procura pela corridas completas supre a necessidade da galera que esquece das corridas e/ou prefere dormir até mais tarde aos domingos.
Aqui no F1Review você assistiu os vídeos dos treinos e das corridas. Vale a pena agora fazer um revival da melhor temporada da história, quase todas as corridas tiveram grandes emoções, segue a lista dos vídeos das corridas da temporada 2008 de Fórmula 1 2008 (menos o GP Canadá e o GP Japão), divirta-se!
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Aos sábados os grids de largada viram campeões nos mecanismos de buscas. Esse tipo de post eu comecei a fazer a partir do GP da Espanha e foram sucessos de audiência logo de cara. Segue abaixo os links de todos os grids da temporada 2008 de Fórmula 1 a partir da etapa espanhola. Divirta-se:
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No começo da temporada eu ainda não sabia que vocês queriam assistir aos treinos e não gravei o da Austrália. Eu tinha tv por assinatura e pegava os treinos livres da SporTV, o treino classificatório sempre foi da Globo – menos no GP da Europa que por causa dos Jogos Olímpicos eu fiz uma gambi e gravei o Speed Channel americano pela web. Em junho eu mudei de casa e a operadora (espanhola) se recusou a instalar o sinal em meu novo endereço (no mesmo bairro) e fiquei só com a tv aberta, por isso que desde o GP do Canadá aqui no F1Review só tem a superpole – a parte (Q3) do treino classificatório que vale as 10 primeiras posições do grid. Só não postei o da última etapa, o GP do Brasil, pois eu estava lá em Interlagos e levei meu filho, não teve quem gravasse para nós nesse dia.
Divirta-se com (quase) todos os treinos classificatórios da temporada 2008 de Fórmula 1, um campeonato inesquecível:
UPDATE: para salvar os vídeos em seu computador use um daqueles softwares que baixam vídeos do Youtube; no Baixaki e no Superdownloads tem vários que são compatíveis com Megavideo e Google Video também.
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A seguradora Allianz, patrocinadora da equipe Williams, produziu a animação de uma volta virtual para etapa da temporada 2008. É um belo trabalho que vale a pena assistir várias vezes, eles capricharam nos cenários e na representação.
Infelizmente eu não descobri isso logo no começo do campeonato e os primeiros que postei foi complementando textos, mas o que o povo gosta mesmo é de ir direto ao vídeo. Fazendo a retrospectiva da melhor temporada de todos os tempos, segue a relação dos posts que abriram as semanas de GPs de 2008. Divirta-se:
Aguarde o próximo post da retrospectiva 2008 do blog F1Review com as corridas completas da temporada.
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Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | 1:22:59.394 | 2 | 10 |
2 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 44 | +9.3 secs | 5 | 8 |
3 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 44 | +10.5 secs | 1 | 6 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 44 | +14.4 secs | 6 | 5 |
5 | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 44 | +14.5 secs | 10 | 4 |
6 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 44 | +15.0 secs | 8 | 3 |
7 | 14 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 44 | +16.7 secs | 9 | 2 |
8 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 44 | +42.7 secs | 7 | 1 |
9 | 12 | Timo Glock | Toyota | 44 | +67.0 secs | 13 | |
10 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 43 | Transmission | 3 | |
11 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 43 | +1 Lap | 14 | |
12 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 43 | +1 Lap | 15 | |
13 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 43 | +1 Lap | 18 | |
14 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 43 | +1 Lap | 19 | |
15 | 16 | Jenson Button | Honda | 43 | +1 Lap | 17 | |
16 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 43 | +1 Lap | 11 | |
17 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 43 | +1 Lap | 20 | |
18 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 42 | Accident | 4 | |
Ret | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 19 | Gearbox | 16 | |
Ret | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 13 | Accident | 12 |
Esse já é o resultado final copiado direto do site oficial da Fórmula 1, já creditando a vitória para Felipe Massa com a punição ao Lewis Hamilton. Confesso que senti falta do Galvão Bueno no final da corrida quando Hamilton se aproximou do Raikkonen, porque ele ficaria “vai que os dois se enroscam e sobra pro Massa”…
Confira agora o vídeo na íntegra com todas as emoções de mais um emocionante e surpreendente GP da Bélgica (assim que eu receber o links do MP3 da transmissão do rádio eu acrescento aqui). Divirta-se!
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Surpresa no final da qualificação do grid de largada do GP da Bélgica 2008. A McLaren escondeu o ouro em todos os treinos, inclusive no qualify e detonou na superpole (Q3)! Até então vinha sendo um passeio da Ferrari e até Bourdais [Toro Rosso] deu o seu showzinho ficando em primeiro no Q1.
Confira abaixo o vídeo da superpole (Q3), a parte final do treino de qualificação, que definiu a posição do grid de largada do GP da Bélgica 2008. Divirta-se!
UPDATE: Devido a problemas no player inserido no blog acesse o link direto para o vídeo no Megavideo: http://www.megavideo.com/?v=AWYFVTEQ
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UPDATE: link do vídeo http://www.megavideo.com/?v=AWYFVTEQ
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Eu já comentei que na apresentação da Volta Virtual em Spa-Francorchamps que antigamente o circuito tinha 14 km de extensão e por causa da falta de segurança e dificuldades de comunicação e resgate a Fórmula 1 deixou de usar a pista a partir de 1971, só retornando em 1983, já reformada e com “apenas” 6,9 km. Mas esse ainda não era o formato definitivo que hoje conhecemos. Criação de áreas de escapes e chicanes vieram moldando o autódromo no decorrer dos anos. Confira no vídeo abaixo uma volta real no circuito com os comentários dos ajustes realizados que aumentaram a segurança do circuito e intencionam proporcionar mais espetáculo. Divirta-se!
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Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Pedro Rodriguez | BRM | 28 | 1:38’09.9 | 6 | 9 |
2 | 10 | Chris Amon | March-Ford | 28 | + 1.1 | 3 | 6 |
3 | 25 | Jean Pierre Beltoise | Matra | 28 | + 1’43.7 | 11 | 4 |
4 | 28 | Ignazio Giunti | Ferrari | 28 | + 2’38.5 | 8 | 3 |
5 | 19 | Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 28 | + 3’31.8 | 7 | 2 |
6 | 26 | Henri Pescarolo | Matra | 27 | Electrical | 17 | 1 |
7 | 9 | Jo Siffert | March-Ford | 26 | Fuel pressure | 10 | |
8 | 27 | Jacky Ickx | Ferrari | 26 | + 2 Laps | 4 | |
NC | 14 | Ronnie Peterson | March-Ford | 20 | Not classified | 9 | |
Ret | 18 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 19 | Clutch | 5 | |
Ret | 23 | Graham Hill | Lotus-Ford | 19 | Engine | 16 | |
Ret | 11 | Jackie Stewart | March-Ford | 14 | Engine | 1 | |
Ret | 21 | John Miles | Lotus-Ford | 13 | Gearbox | 13 | |
Ret | 20 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 10 | Engine | 2 | |
Ret | 2 | Jackie Oliver | BRM | 7 | Engine | 14 | |
Ret | 7 | Piers Courage | De Tomaso-Ford | 4 | Oil pressure | 12 | |
Ret | 8 | Derek Bell | Brabham-Ford | 1 | Gearbox | 15 |
Fastest Lap: Chris Amon 3’27.400
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Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Jim Clark | Lotus-Climax | 32 | 2:07’32.3 | 13 | 9 |
2 | 1 | Graham Hill | BRM | 32 | + 44.1 | 1 | 6 |
3 | 9 | Phil Hill | Ferrari | 32 | + 2’06.5 | 4 | 4 |
4 | 12 | Ricardo Rodriguez | Ferrari | 32 | + 2’06.6 | 7 | 3 |
5 | 5 | John Surtees | Lola-Climax | 31 | + 1 Lap | 11 | 2 |
6 | 15 | Jack Brabham | Lotus-Climax | 30 | + 2 Laps | 15 | 1 |
7 | 7 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 30 | + 2 Laps | 13 | |
8 | 18 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | 30 | + 2 Laps | 16 | |
9 | 19 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | 29 | + 3 Laps | 18 | |
10 | 22 | Jo Siffert | Lotus-Climax | 29 | + 3 Laps | 17 | |
11 | 4 | John Campbell-Jones | Lotus-Climax | 16 | + 16 laps | 19 | |
Ret | 17 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 25 | Accident | 3 | |
Ret | 10 | Willy Mairesse | Ferrari | 25 | Accident | 6 | |
Ret | 2 | Richie Ginther | BRM | 22 | Gearbox | 9 | |
Ret | 26 | Tony Maggs | Cooper-Climax | 22 | Gearbox | 10 | |
Ret | 25 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 19 | Wheel bearing | 2 | |
WD | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | 13 | Withdrew | 8 | |
Ret | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 8 | Suspension | 5 | |
Ret | 11 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 3 | Ignition | 14 |
Fastest Lap: Jim Clark 3’55.600
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Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 28 | 1:40’49.4 | 2 | 9 |
2 | 14 | Jackie Stewart | BRM | 28 | + 1’03.0 | 6 | 6 |
3 | 1 | Chris Amon | Ferrari | 28 | + 1’40.0 | 5 | 4 |
4 | 29 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 28 | + 2’13.9 | 4 | 3 |
5 | 12 | Mike Spence | BRM | 27 | + 1 Lap | 11 | 2 |
6 | 21 | Jim Clark | Lotus-Ford | 27 | + 1 Lap | 1 | 1 |
7 | 34 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | 27 | + 1 Lap | 16 | |
8 | 19 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 26 | + 2 Laps | 17 | |
9 | 14 | Pedro Rodriguez | Cooper-Maserati | 25 | Engine | 13 | |
10 | 32 | Guy Ligier | Cooper-Maserati | 25 | + 3 Laps | 18 | |
NC | 2 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 24 | Not classified | 9 | |
Ret | 25 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 15 | Engine | 7 | |
Ret | 26 | Denny Hulme | Brabham-Repco | 14 | Engine | 14 | |
Ret | 39 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 10 | Engine | 12 | |
Ret | 22 | Graham Hill | Lotus-Ford | 3 | Clutch | 3 | |
Ret | 7 | John Surtees | Honda | 1 | Engine | 10 | |
Ret | 17 | Chris Irwin | BRM | 1 | Engine | 15 | |
Ret | 3 | Mike Parkes | Ferrari | 0 | Accident | 8 |
Fastest Lap: Dan Gurney 3’31.900
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Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Phil Hill | Ferrari | 30 | 2:03’03.8 | 1 | 9 |
2 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 30 | + 0.7 | 2 | 6 |
3 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | 30 | + 19.5 | 5 | 4 |
4 | 8 | Olivier Gendebien | Ferrari | 30 | + 45.6 | 3 | 3 |
5 | 24 | John Surtees | Cooper-Climax | 30 | + 1’26.8 | 4 | 2 |
6 | 20 | Dan Gurney | Porsche | 30 | + 1’31.0 | 10 | 1 |
7 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | 30 | + 2’47.1 | 9 | |
8 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 30 | + 3’55.6 | 8 | |
9 | 40 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | 29 | + 1 Lap | 13 | |
10 | 44 | Masten Gregory | Cooper-Climax | 29 | + 1 Lap | 12 | |
11 | 22 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 28 | + 2 Laps | 14 | |
12 | 34 | Jim Clark | Lotus-Climax | 24 | + 6 Laps | 16 | |
13 | 38 | Tony Brooks | BRM-Climax | 24 | + 6 Laps | 7 | |
Ret | 36 | Graham Hill | BRM-Climax | 24 | Ignition | 6 | |
Ret | 26 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 23 | Gearbox | 20 | |
Ret | 46 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | 20 | Wheel Bearing | 17 | |
Ret | 28 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 12 | Engine | 11 | |
Ret | 30 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 9 | Ignition | 15 | |
Ret | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 9 | Enigne | 18 | |
Ret | 12 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | 9 | Oil Leak | 23 | |
Ret | 10 | Willy Mairesse | Lotus-Climax | 7 | Ignition | 19 | |
DNQ | 42 | Tony Marsh | Lotus-Climax | ||||
DNQ | 48 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | ||||
DNQ | 50 | Ian Burgess | Lotus-Climax |
Fastest Lap: Richie Ginther 3’59.800
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